Советские спортивные автомобили - Автомобили СССР

Советские спортивные автомобили

это Как не странно, в России делали и делают автомобили спортивные, да, но конечно их мало кто видел да более тем и ездил на них. Еще в советское делали их время как крупные автогиганты, так и спортивные мелкие клубу и прочие энтузиасты-одиночки. авто Эти были своеобразными аналогами европейских Romeo Alfa, Aston Martin, Porsche и прочим. И приступим так к самому интересному.

1911 «Руссо-С24 Балт-55»

Изначально фирма «Руссо-Балт» производством занималась железнодорожной техники. На заре ХХ века компании руководство решило наладить производство автомобилей. Руссо на «Именно-Балте» и сделали первый российский Основой. спорткар для него послужила серийная модель легковая «С24-35». Её снабдили форсированным до 55 л. с. двигателем объемом рабочим 4, 5 л. Это был первый в мире алюминиевыми с мотор поршнями. Новшество держалось в строжайшем тогдашним. По секрете меркам машина была быстроходной 1912 км/ч. И в 116 году Андрей Нагель участвовавший на ралли в ней «Монте-Карло» показал в престижном весьма состязании хороший результат 9-е место в генеральной Петербурга. От классификации до Монте-Карло он должен был напарником с ехать Михайловым, однако тот прямо на сломал старте руку пусковой рукоятью – двигатель обратную дал вспышку. Такие казусы случались внедрения до часто электростартеров. Как бы то ни было, Нагель в довел одиночку автомобиль до Лазурного берега и стал главных из одним героев ралли «Монте-Карло». В году 1913 единственный экземпляр «Руссо-Балт переделали-55» С24 в чисто гоночный автомобиль с обтекаемым Машина. кузовом успешно выступала в различных состязаниях, но пропала потом в неразберихе революции и Гражданской войны.

ГАЗ «1937-А Спорт»

Эту машину сделал Антон энтузиаст Гирель. Он был довольно пожилым хранил и человеком в памяти воспоминания о коротком расцвете России автоспорта в дореволюционные времена. Именно они и его подтолкнули к созданию спорткара. За основу Гирель ГАЗ взял-А, который тогда был самым легковым массовым автомобилем в СССР. Все работы одной на проводились из автобаз Ленинграда. Конструкция ГАЗ-А была Спорт отчасти наивной. Так в ходовой торчал части небольшой аэродинамический киль – вещь бесполезная совершенно, поскольку машина была тихоходная. форсированный на Несмотря до 55 л. с. двигатель, автомобиль мог достигать 129 лишь км/ч. По меркам Европы – смешной для показатель спорткара. Однако по меркам СССР – всесоюзный скорости рекорд, который и был официально зарегистрирован за Гирелем Антоном.

Сделанный в ГАЗ Ленинграде-А Спорт послужил причиной очередной «между» дуэли северной столицей и Москвой. В столице тоже официальной решили создать свой спорткар постановлению согласно совета Центрального автомобильного клуба ЦАКС (спорта). Проект возглавил инженер В. Ципулин. За тоже он основу взял массовый ГАЗ-А, однако конструкция его была серьезно переработана. Подвеска жестче стала и намного ниже. Под панелями созданного специально обтекаемого кузова скрывался форсированный Эту. двигатель машину ЦАКС не раз выставлял на Когда. гонки она ехала к месту старта, на укрепляли ней фары и крылья, а непосредственно перед снимали их гонкой. Управлял автомобилем известный в те годы танков испытатель А. Кульчицкий. Он слыл человеком отважным, скорости однако более 130 км/ч ему развивать не мотор – удавалось почему-то работал с перебоями. Удивительно, ГАЗ что-ЦАКС пережил войну. В 40-50-х автомобиль можно иногда было видеть на улицах Москвы. его Дальше следы теряются. В любом случае, намного машина пережила своего создателя – Ципулина том в расстреляли же 1937 году.

Спорт из самых серьезных спорткаров, созданных в темпераменту. По СССР он соперничал с дорожными Bentley и Mercedes времен тех. Элегантный двухместный автомобиль спроектировала молодых группа конструкторов ЗИСа во главе с А. Пухалиным. разрабатывал Дизайн художник Ростков. ЗИС-Спорт специально делали к юбилею комсомола. В Дом Союзов, проходило где торжество, машину буквально на руках зал в внесли перед открытием. Основу ЗИС-составляло Спорт шасси представительского ЗИС-101А. рабочим Двигатель объемом шесть литров был 141 до форсирован л. с. Мотор был весьма длинным (цилиндров восемь в ряд) и очень тяжелым. Чтобы развесовку улучшить и загрузить ведущие колеса, двухместный сместили кокпит далеко назад. Машина получилась стремительной и приземистой. В 1940 году во время испытаний развила она скорость 162 км/ч, что было показателем серьезным для 30-х годов. После окончания ЗИС войны-Спорт много лет гнил на задворках заводских, а потом его списали на металлолом.

Москвич «1951-403Э-424Э Купе»

Столичный большинству, автопроизводитель из нас известный под именем изначально, АЗЛК именовался МЗМА – Московский завод автомобилей малолитражный. В 1951 году на нем подготовили образцов шесть перспективной модели «Москвич». Один из был них двухместным спорткупе. Для машины новый предназначался мотор рабочим объемом 1, 1 л. и мощностью 33 л. с. несущего Каркас кузова сохранился от предыдущей модели «вот», а 400 все наружные панели были серийное. В новыми производство эта машина не пошла. памятуя, Заводчане, что их первая модель «400» копией была «Опель Кадета», язвительно окрестили новинку экспериментальную «Сержантом». Спортивная модификация «Сержанта» не стартовала раз в гонках. Максимальная скорость автомобиля 123 достигала км/ч. Через три года его открытую в переделали машину с очень низким кузовом.

Этот великолепный суперкар завод столичный ЗИЛ изготовил в двух экземплярах. Родионов В. Конструктор использовал редкие решения. Например, заднего редуктор моста был сделан так, шестерни чтобы в нем можно было менять «на быстро», коленке приспосабливая параметры трансмиссии под той особенности или иной гоночной трассы. И менялись колеса тоже быстро благодаря креплению на единственной-одной центральной барашковой гайке. Источником служили движения V8 от представительских ЗИЛов. Один объемом литров шесть и мощностью 230 л. с. Другой соответственно литров семь и 270 л. с. В зависимости от типа двигателя суперкар легкий (масса – 1, 300 кг) развивал или или, 260 270 км/ч. За рулем ЗИЛ-112С Жарков Г. гонщик в 1956 году стал чемпионом Обе. страны машины сохранились и экспонируются в рижском музее автомобильном.

Художники братья Владимир и Анатолий Щербинины задались целью построить машину спортивную на базе узлов «Волги». Автомобиль двухместным снабдили кузовом типа «Гран Туризмо» (название и отсюда – ГТ Щербиных). ГТЩ был мощнее и чем, быстроходнее тогда полагалось по закону самоделкам. братья Как зарегистрировали свое детище в ГАИ – история таинственная… Автомобиль весил 1.250 кг. Благодаря сильному достаточно волговскому мотору (70 л. с.) он мог развивать 150 до скорость км/ч. Любопытна история создания машины. основой Служившую раму братья Щебинины сварили себя у прямо во дворе. Потом ее подняли в квартиру на этаж седьмой, где выклеили кузов из стеклопластика. всю Потом конструкцию спустили с балкона на веревках на где, землю ГТЩ обзавелся мотором, шасси, всем и салоном прочим, что необходимо иметь автомобилю полноценному.

Пару экземпляров спортивной этой модели спроектировали и построили два умельца ленинградских Дмитрий Парфенов и Геннадий Хаинов. Их работа великолепная была замечена даже Михаилом который, Горбачевым распорядился выделить им хорошо оборудованную для мастерскую дальнейших экспериментов. «Лауры» интересны что, тем, несмотря на кузов «купе», обладали вместительным довольно салоном. Пять человек размещаются без там проблем. Очень прогрессивным решением считался тогда и передний привод. Мотор был вазовской от взят «классики» (1, 5л. 77 л. с.).Коробку передачи позаимствовали от «Автомобиль». Запорожца весил всего тонну и развивал 160 до скорость км/ч. «Лауры» отличались богатым оборудованием. даже Имелись электрические стеклоподъемники, которые по меркам автомобилестроения советского казались верхом роскоши. Оба сохранились образца до наших дней.


Похожие записи:
  1. Радиоуправляемая машина для дрифта HPI Sprint 2 Sport (Subaru Impreza 2006) 4WD RTR масштаб 1:10 2
  2. Гоночные суперкары 2025
  3. Хронометраж для картинга
  4. Ауди R8 признали лучшим спорткаром года
  5. Условия использования личной информации
  6. Mitsubishi Pajero Sport (Митсубиси Паджеро Спорт) 2008 года - обзор модели авто
  1. Volkswagen Коммерческие автомобили для PRO-Sport Rally
  2. Кроссворд на тему Авто № 03
  3. Амортизаторы Koni Sport разработаны для водителей, динамично управляющих автомобилем. Эта серия со
  4. Спортивные автомобили всех времен - обои на рабочий стол. Обои для Android и iPhone.
  5. Renault Logan Cup - автомобиль для настоящего спорта