Выбор Внедорожной резины

Приспособления, предотвращающие разбортирование колес.

Типы шин

Прежде чем приступить к выбору шин для езды по бездорожью необходимо четко представлять в каких условиях, и с какими целями будет эксплуатироваться автомобиль. Условно можно выделить три группы владельцев внедорожников ставящих перед собой выбор резины.

1. Универсальная резина AT (Городские внедорожники)

Если ваш автомобиль не покидает асфальт, или покидает его очень редко. То внедорожная резина вам не нужна.
Намного безопаснее и комфортнее летом перемещаться на шоссейной летней, а зимой на зимней резине соответственно. Если же, вас преследует страх застрять во время той самой, единственной вылазки на бездорожье, то дешевле, надежнее и практичнее приобрести лебедку. Тем более что для большинства моделей лебедок существуют быстросъемные установочные комплекты. А установка даже самых агрессивных колес не дает гарантии от застревания. Напротив, не имея достаточно опыта, засадить машину на зубастой резине удастся быстрее и глубже чем на шоссейной.

Другое дело, если по каким-либо причинам вы вынуждены на городском автомобиле часто покидать асфальт и перемещаться по вполне проезжим грунтовым дорогам. Например по дороге на дачу. В этом случае, что бы улучшить управляемость автомобиля есть смысл установить резину класса AT(all terrain) что можно перевести как универсальная. Эта резина все сезонная, задумана как компромисс между грязевой и шоссейной резиной. Она обеспечивает приемлемое поведение машины при езде по асфальту, неплохо ведет себя на снежной каше, на раскисшей после дождя грунтовке. По идее должна неплохо ехать по песку. Однако, в глиняных колеях эти колеса быстро замыливаются. Такие шины имеют дополнительные слои корда и усиленную (в сравнении с шоссейными колесами) боковину. Они хуже балансируются, сильнее шумят и больше весят чем дорожные колеса.

К шинам класса: All-Terrain относятся например:


BFGoodrich All-Terrain KO

Классическая AT - резина. Качественная, износостойкая, радиальная бескамерная шина, способна проходить до 100 000 км. Производителем позиционируется как все-сезонная. Плохо балансируется: дисбаланс до 200г – норма. Хорошо спускается: рабочее давление

0,7 атм. после чего неплохо работает и легком бездорожье. Как и BFGoodrich MT имеет относительно слабую боковину поэтому не рекомендуется для езды по камню. Сильно теряет эластичность на морозе, в связи с этим не рекомендуем для езды в зимнее время.


Mickey Thompson Baja ATZ P3


Похожие записи:
  1. Помните, ходили разговоры о банкротстве SsangYong?
  2. Подвеска спортивного автомобиля. Спортивная подвеска
  3. MITSUBISHI PAJERO SPORT / MONTERO SPORT / CHALLENGER с 1996 Руководство по ремонту и эксплуатации
  4. Ауди R8 признали лучшим спорткаром года
  5. Гоночный автомобиль
  6. спортивный автомобиль
  1. 13 августа 2013 21:53
  2. Для сжатия и компрессии цифрового видео в автомобильных видеорегистраторах
  3. Виды спорта
  4. Первый в советском союзе заводской гоночный автомобиль ГЛ-1 был построен в 1938 году на базе серийГАЗ М-1 (знаменитой «эмки»).
  5. Автомобили LADA Granta Sport появятся в Украине