Тест: SsangYong Actyon Sports: Автомобиль-загадка

А еще интересно, почему свои пикапы компания SsangYong называет “Спорт” (ведь до Actyon Sports был еще и Musso Sports)? Что может быть спортивногов полноприводном грузовике? Или почему этому пикапу “пришпандорили” эксцентричную “мордашку” от Actyon, а не “лицо” более спокойногои выдержанного Kyron, сделанного на той же платформе? И это еще далеко не все вопросы, ответы на которые мы хотели получить в ходе нашего теста.

В чем подвох?

Ну с “приставкой” Sports мы разобрались быстро, как только увидели обшитый пластиком кузов. Люди активные и увлекающиеся спортом могут загрузить сюда весь свой спортинвентарь, будь то велосипеды или доски для серфинга. А крупногабаритную технику Actyon Sports легко возьмет на буксир. Ведь он может тащить оборудованный тормозами прицеп полной массой до 2300 кг (или 750 кг, но без тормозов).

Правда, собственная грузоподъемность пикапа невелика — в кузов можно положить 450 кг (так указано в заводских технических характеристиках), а в остальном разница между полной и снаряженной массой, видимо, приходится на пятерых членов экипажа.

Ну а чтобы подчеркнуть спортивную направленность “грузовичка”, ему, наверное, и “лицо” такое приделали. Ведь обычный Actyon является четырехдверным внедорожным купе и выглядит очень агрессивно. Однако у пикапа из-за более простой (без хромированных поперечин) радиаторной решетки выражение этого “лица” несколько иное.

Зато по такому показателю, как комфорт для пассажиров, Actyon Sports на высоте. Несмотря на приличных размеров грузовую платформу, из-за удлиненной до 3060 мм базы его задняя дверь даже не доходит до колесной арки, и входить в салон можно свободно, да и места для троих там предостаточно. К тому же в спинке заднего сиденья имеется откидной подлокотник. Передняя же часть салона и вовсе ничем не отличается от “первоисточника”.

Из чего выбрать

По комплектации пикап, можно сказать, не уступает своему “донору”. При начальной цене 748 000 рублей уже в “базе” он имеет подушку безопасности водителя, АBS, кондиционер, подогрев передних сидений, электроприводы зеркал и стеклоподъемников, противотуманные фары, 16-дюймовые легкосплавные диски, центральный замок с ДУ, сигнализацию, аудиоподготовку с 6 динамиками и другие полезные опции.

Доплата за кожаную отделку руля и рычага КПП, климат-контроль и кнопки управления магнитолой на руле — 25 000 рублей, а за автоматическую 4-ступенчатую коробку — 35 000 рублей. Кстати, еще вопрос: зачем кнопки управления аудиосистемой на руле, если даже в самой богатой комплектации за 868 000 рублей нет самой аудиосистемы? А может, так и лучше? Устанавливай что хочешь! Зато в этой богатой версии есть кожаная отделка сидений, самозатемняющееся зеркало заднего вида, датчики дождя и света, а вместо 16-дюймовых колесных дисков установлены 18-дюймовые и тоже легкосплавные.

Двигатель же здесь только один — 2-литровый турбодизель D20DT. Вот вам и еще вопрос: почему объем мотора 2 литра, а не 2,5, как у всех основных конкурентов? Да потому, что благодаря современным технологиям по мощности (141 л. с.) он не уступает более “объемистым” агрегатам (к примеру, у Mitsubishi L200 — 136 л. с. а у Ford Ranger и Mazda B50 — 143 л. с.).

Однако “направленность” у этого пикапа несколько иная.

Своя идеология

У большинства полноприводных пикапов внедорожная составляющая выражена наиболее ярко. К примеру, на том же Mitsubishi L200 кроме приличного дорожного просвета и демультипликатора уже в “базе” есть принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала.

А здесь совершенно непонятно, зачем этому пикапу понижающая передача. Ведь клиренс у него очень маленький, а база и свесы, наоборот, большие. Так что по геометрической проходимости он ну никак не тянет на полноценный “вездеход”. Едва решишь проехать по колее или преодолеть не очень высокий бугорок, как он тут же скребет днищем. А если побыстрее “прохватить” по пологим ямкам, он тут же начинает “плюхаться” передней балкой.

Вот где действительно спасает демультипликатор, так это в глубоком снегу, но опять же до тех пор, пока не будет “выбран” дорожный просвет. Предположим, что и в песке понижающая передача пригодится. Так что получается: Actyon Sport — это пляжный пикап. А почему бы и нет! Подкатить к воде скутер, водный мотоцикл или катер по пологому берегу — это же так удобно!

А еще он с большим комфортом довезет целую компанию из пяти человек до места отдыха. У него отличная шумоизоляция (двигатель прослушивается только на высоких оборотах), удобная посадка, вполне предсказуемый “автомат”, эффективный климат-контроль и хорошая плавность хода (вносит свою лепту задняя пружинная, а не рессорная подвеска). Правда, мелкие выбоины на асфальте иногда заставляют кузов вздрагивать, потому что великоваты неподрессоренные массы, но это больше чувствует водитель, а не пассажиры.

А еще здесь отличный “зимний пакет”. Подогреваются не только заднее стекло, передние сиденья и наружные зеркала, но и лобовое стекло в зоне покоя “дворников”. К тому же двигатель даже в мороз постоянно поддерживает рабочую температуру. За все время теста стрелка указателя температуры ни разу не отклонилась от среднего положения — толкались ли мы в городских пробках, совершали марш-бросок по загородной трассе или “куролесили” по бездорожью.

Кстати, на трассе этот пикап ведет себя очень послушно и предсказуемо. Он вполне позволяет расслабиться на скоростях за 100 км/ч, охотно реагирует на повороты руля и устойчив на виражах. Конечно, руль немного пустоват в околонулевой зоне, но ведь и пикап — не гоночный болид. Зато на скользкой дороге можно подключить передний мост и не бояться заносов.

В общем, Actyon Sports — это большой оригинал. Ведь во всем мире обычно джипы строят на базе пикапов, а тут все наоборот.


Технические характеристики SsangYong Actyon Sports 2.0Xdi A/T


Похожие записи:
  1. Гоночный прототип Nissan DeltaWing снова попал в аварию
  2. Мастерская OFF ROAD
  3. Вот Регламент: Глава 2. Общие положения
  4. Характеристика автомобилей для спорта
  5. Постройка и обслуживание спортивных авто
  6. LADA Granta Спорт
  1. Денис Главина: «Ответа на вопрос, почему не заиграл в киевском „Динамо“, не получил до сих пор»
  2. Хранение товаров для спорта
  3. Подвеска спортивного автомобиля. Спортивная подвеска
  4. АВТОМОБИЛЬНЫЙ СПОРТ
  5. Как изобрели первый гоночный автомобиль в мире