Спортивные сидения
Сидения, которые устанавливаются в салон серийного авто на сборочном конвейере, представляют собой минимум во всем – в комфорте, в безопасности и, что наиболее важно любому автопроизводителю, в стоимости. Они спроектированы в расчете на среднего водителя по примерным показателям роста и веса. При продолжительной поездке любой водитель, сидя на штатном сидении автомашины, испытывает чувство дискомфорта.
Автовладельцы, с целью улучшить комфортность поездки за рулем и тюнинговать свое авто, устанавливают спортивные сидения различного производства. В отличие от гоночных, спортивные сидения имеют конструкцию, позволяющую настраивать положение спинки в более удобное, в остальном эти два типа сидений похожи: четырехточечный ремень безопасности, сидение и спинка из кевларо-карбонового композита или стеклопластика повышенной прочности. Такие спортивные сидения предназначены для лучшего управления авто, у них высокая эргономичность. Тело водителя занимает положение, при котором позвоночник испытывает минимальные нагрузки, а значит, водитель меньше устает. Однако спортивные сидения понравятся не всем водителям – они достаточно жесткие, требуют установки спортивной подвески и качественного дорожного покрытия, иначе каждая выбоина будет ощущаться всем телом.
Конструкция таких сидений не позволяет «вольготного» положения водителя, она направлена на создание лучших условий для вождения и минимизацию «лишних» движений. Кроме того, посадка и выход из авто, в котором установлены спортивные сидения, затруднительны – одним-двумя движениями сделать это не удастся. И все же, сидя на спортивном сидении и управляя авто водитель не испытает ни малейшей усталости даже после сотен пройденных километров.
Особое распространение получили спортивные сидения от фирмы recaro (рекаро), unp и спарко.
Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl + Enter
Нашли ошибку в тексте?
Комментарии к статье ↓
Довольно интересный материал. Задумывался об установке спортивных кресел в bmw x1(езжу из области в Москву на работу, иногда на встречи по самой Москве - устает спина), но думаю, что придется отказаться, так как менять подвеску очень не хочется. А жаль, мечта детства была - чтобы такое кресло в машине стояло!
Совершено естественно, что внесение изменений в комплектацию автомобиля требует внесения изменений и в его ходовую часть. Особенно это утверждение верно в том случае, если мы говорим о спортивных сидениях. Они (сидения) и штатная подвеска среднестатистического автомобиля практически несовместимы.
А я еще в прошлом году заказал себе спортивное сидение марки Sparco. Цена, конечно, была достаточно велика, но зато приятно стало ездить в машине, спина, практически, перестала болеть. Плюс ко всему улучшенные ремни безопасности дали мне больше спокойствия в поездке, так что деньги отдал не зря.
Мой давний друг взял для себя престижную машину из салона и начал активно ее тюнинговать, поставил спойлер, переделал подвеску, обклеил ее пленкой, кроме того, еще и решил сиденья поменять на спортивные, я честно говоря таких перевоплощений не понимаю.
У меня была год назад спортивная машина, но не могу сказать, что сиденья мне очень нравились. Даже в спортивной машине пришлось ставить сидения, которые лично мне понравились. Для меня должен быть комфорт во всем и зимой и летом.
Советуем также прочитать:
Тюнинг двигателя автомобиля своими руками.
Какой выбрать автомобильный видеорегистратор.
Подбор шин по марке автомобиля.
Прохождение водительской медкомиссии.
